Quelle est l'histoire : si votre conteneur de marchandises est perdu en mer, vous pouvez ne pas être couvert pour la perte.
Pourquoi est-ce important ? Lorsqu'un problème survient dans le cadre du transport maritime, la bataille peut être longue et coûteuse pour obtenir une indemnisation qui peut donner lieu à une petite récupération.
Navires en croissance
- 1948 : 525 pieds – capacité : 96 EVP
- 1982 : 745 pieds – capacité : 3 400 EVP
- 2013 : 1 300 pieds. – capacité : 18 340 EVP
- 2023 : le record du plus grand porte-conteneurs du monde est de 1 312 pieds – capacité : 24 346 EVP
La loi relative aux transports de marchandises par mer (COGSA) est une loi maritime américaine qui remonte à 1936 et qui peut limiter considérablement la responsabilité du transporteur, voire l'exonérer de toute responsabilité. Découvrez ci-dessous les limites de responsabilité et ce que vous pouvez faire à ce sujet.
Limitations possibles de COGSA
1. En cas de problème, les transporteurs sont censés payer 500 dollars par colis aux expéditeurs, ou unité de fret coutumière (UFC). Mais la définition juridique d'un « colis » ou d'une « UFC » étant encore vague, les transporteurs peuvent la définir à leur guise.
2. Les lois spécifiques qui s'appliquent à tout incident peuvent varier d'un pays à l'autre et d'un droit de douane à l'autre. En cas de litige, l'interprétation de ces lois et droits de douane peut également varier d'un tribunal à l'autre.
Encore des exceptions aux règles
Il est d'autant plus compliqué d'être indemnisé pour un dommage ou une perte en mer que le droit maritime permet aux transporteurs de décliner toute responsabilité pour de nombreuses raisons :
- Acte, négligence ou défaut du transporteur dans la navigation ou la gestion du navire
- Incendie (sauf en cas de faute du transporteur)
- Périls, dangers et accidents de la mer (par exemple, les tempêtes)
- Acte of Dieu
- Acte de guerre
- Acte d'ennemis publics
- Arrestation, contrainte ou saisie
- Restrictions de quarantaine
- Acte d'omission de l'expéditeur ou du propriétaire
- Grèves, lock-out ou arrêt de travail
- Émeutes et troubles civils
- Défaut, qualité ou vice inhérent à la marchandise
- Insuffisance de l'emballage
- Insuffisance ou inadéquation des marquages
- Vices cachés ne pouvant être découverts par une diligence raisonnable
- Acte pour sauver une vie ou les biens en mer
- Toute autre cause survenant sans la faute effective du transporteur
Une police d'assurance marchandises tous risques peut être utile
Accéder à une alternative de protection contre les pertes supérieure à la responsabilité du transporteur.
- Protection des résultats. Couverture jusqu'à la valeur de vente totale de vos marchandises.
- Véritable assurance. Une couverture tous risques personnalisée pour votre entreprise.
- Économies. Cela peut coûter moins cher qu'une assurance responsabilité civile complémentaire.
- Délai. 90 jours pour signaler et déposer une réclamation pour dommages cachés.
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