In mare aperto

Ecco la storia: Se il tuo container di merci si smarrisce in mare, potresti non essere coperto per la perdita.

Perché è importante: Quando qualcosa va storto durante il trasporto marittimo, vincere una richiesta di risarcimento può essere una battaglia lunga e costosa, che può risultare in un piccolo recupero.

Navi in crescita

• 1948: 525 piedi – capacità: 96 TEU
• 1982: 745 piedi – capacità: 3.400 TEU
• 2013: 1.300 piedi – capacità: 18.340 TEU
• 2023: Il record per la nave cargo più grande del mondo è di 1.312 piedi. – capacità: 24.346 TEU

Il Carriage of Goods by Sea Act (COGSA) è una legge marittima statunitense che risale al 1936 e può limitare notevolmente la responsabilità del vettore o addirittura renderlo esente da qualsiasi responsabilità. Scopri di seguito le limitazioni di responsabilità e cosa puoi fare al riguardo.

Possibili limitazioni del COGSA

1. Se si verificano problemi, i vettori sono tenuti a pagare alla compagnia di carico 500 USD per pacco, o per Customary Freight Unit. Ma poiché la definizione legale di "pacco" o "Customary Freight Unit" è ancora vaga, i corrieri possono definirla secondo i loro termini.

2. Le leggi specifiche applicabili a qualsiasi incidente possono variare da Paese a Paese e da tariffa a tariffa. In caso di controversia, anche l'interpretazione di queste leggi e tariffe può variare da tribunale a tribunale.

Altre eccezioni alle regole
A rendere più complicato il risarcimento di un danno o di una perdita in mare, c'è il fatto che le leggi marittime consentono ai vettori di negare la propria responsabilità per svariati motivi:

• Atto, negligenza o inadempienza del vettore nella navigazione o nella gestione della nave
• Incendio (a meno che non sia colpa del vettore)
• Pericoli, insidie e incidenti marittimi (ad esempio tempeste)
• Cause di forza maggiore
• Atti di guerra
• Atti pubblici
• Arresto, imprigionamento o sequestro
• Restrizioni di quarantena
• Negligenza del corriere o del proprietario
• Scioperi, serrate o interruzioni del lavoro
• Sommosse e disordini pubblici
• Difetto intrinseco, qualità o vizio della merce
• Insufficienza dell'imballaggio
• Insufficienza o inadeguatezza dei segni
• Difetti latenti non rilevabili da un´adeguata verifica
• Salvataggio di vite umane o di beni in mare
• Qualsiasi altra causa che si verifichi senza che il vettore ne sia effettivamente responsabile.

Una polizza assicurativa All-Risk Cargo può contribuire
Ad accedere a un'alternativa di protezione superiore alla responsabilità civile del vettore..

• Protezione dei profitti. Copertura fino all'intero valore di vendita della tua merce.
• Assicurazione reale. Copertura personalizzata contro tutti i rischi per la tua attività specifica.
• Risparmio. Costo potenzialmente inferiore di una copertura di responsabilità civile in eccesso.
• Tempistica. 90 giorni per denunciare e presentare una richiesta di risarcimento per danni occulti.