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Mar adentro
¿Su empresa puede mantenerse a flote si un contenedor cae por la borda?
Cuál es la historia: Si su contenedor de mercancías se pierde en el mar, puede que no esté cubierto por la pérdida.
Por qué es importante: Cuando algo sale mal en el tránsito marítimo, puede ser una batalla larga y costosa ganar un reclamo que puede resultar en una pequeña recuperación.
Barcos en crecimiento
- 1948: 160 m (525 pies) - capacidad: 96 TEU
- 1982: 227 m (745 pies) - capacidad: 3400 TEU
- 2013: 396 m (1300 pies) - capacidad: 18 340 TEU
- 2023: El récord de portacontenedores más largo del mundo es de 400 m (1312 pies). - capacidad: 24 346 TEU
La Ley de Transporte Marítimo de Mercancías (Carriage of Goods by Sea Act, COGSA) es una ley marítima estadounidense que data de 1936 y puede limitar en gran medida la responsabilidad del transportista o incluso eximirle de toda responsabilidad. Descubra a continuación los límites de responsabilidad y lo que puede hacer al respecto.
Posibles limitaciones de la COGSA
1. Si algo sale mal, los transportistas deben pagar a los remitentes $500 por empaque, o unidad de carga habitual (CFU). Pero ya que la definición legal de “empaque” o “CFU” es todavía vaga, los transportistas pueden definirlo en sus términos.
2. Las leyes específicas que se aplican a cualquier incidente pueden variar de un país a otro y de una tarifa a otra. En los litigios, la interpretación de estas leyes y tarifas también puede variar de un tribunal a otro.
Más excepciones a las normas
Lo que complica aún más la indemnización por daños o pérdidas en el mar es que las leyes marítimas permiten a los transportistas negar su responsabilidad por muchas razones:
- Acciones, negligencia o incumplimiento del transportista en la navegación o en el manejo de la embarcación
- Incendios (excepto si son culpa del transportista)
- Riesgos, peligros y accidentes del mar (por ejemplo, tormentas)
- Fuerza mayor
- Acciones de guerra
- Acciones de enemigos públicos
- Arresto, inmovilización o confiscación
- Restricciones por cuarentena
- Actos de omisión del remitente o propietario
- Huelgas, cierres sindicales o paros laborales
- Disturbios y conmociones civiles
- Defectos inherentes, calidad o vicios de la mercancía
- Insuficiencia del empaque
- Defectos latentes no descubiertos con la diligencia debida
- Rescate de vidas o bienes en el mar
- Cualquier otra causa que se produzca sin culpa real del transportista
Una póliza de seguro contra todo riesgo para la carga puede ayudar
Acceda a una alternativa de protección contra pérdidas superior a la responsabilidad del transportista.
- Protección del resultado final. Cobertura por hasta el valor total de venta de las mercancías.
- Seguro real. Cobertura contra todo riesgo personalizada para su negocio exclusivo.
- Ahorro. Puede costar menos que la cobertura de excedente de responsabilidad.
- Tiempo. 90 días para reportar y presentar un reclamo por daños ocultos.
