Mar adentro

Cuál es la historia: Si su contenedor de mercancías se pierde en el mar, puede que no esté cubierto por la pérdida.

Por qué es importante: Cuando algo sale mal en el tránsito marítimo, puede ser una batalla larga y costosa ganar un reclamo que puede resultar en una pequeña recuperación.

Barcos en crecimiento

• 1948: 160 m (525 pies) - capacidad: 96 TEU
• 1982: 227 m (745 pies) - capacidad: 3400 TEU
• 2013: 396 m (1300 pies) - capacidad: 18 340 TEU
• 2023: El récord de portacontenedores más largo del mundo es de 400 m (1312 pies). - capacidad: 24 346 TEU

La Ley de Transporte Marítimo de Mercancías (Carriage of Goods by Sea Act, COGSA) es una ley marítima estadounidense que data de 1936 y puede limitar en gran medida la responsabilidad del transportista o incluso eximirle de toda responsabilidad. Descubra a continuación los límites de responsabilidad y lo que puede hacer al respecto.

Posibles limitaciones de la COGSA
1. Si algo sale mal, los transportistas deben pagar a los remitentes $500 por empaque, o unidad de carga habitual (CFU). Pero ya que la definición legal de “empaque” o “CFU” es todavía vaga, los transportistas pueden definirlo en sus términos.

2. Las leyes específicas que se aplican a cualquier incidente pueden variar de un país a otro y de una tarifa a otra. En los litigios, la interpretación de estas leyes y tarifas también puede variar de un tribunal a otro. 

Más excepciones a las normas

Lo que complica aún más la indemnización por daños o pérdidas en el mar es que las leyes marítimas permiten a los transportistas negar su responsabilidad por muchas razones:

• Acciones, negligencia o incumplimiento del transportista en la navegación o en el manejo de la embarcación 
• Incendios (excepto si son culpa del transportista)
• Riesgos, peligros y accidentes del mar (por ejemplo, tormentas)
• Fuerza mayor
• Acciones de guerra
• Acciones de enemigos públicos
• Arresto, inmovilización o confiscación
• Restricciones por cuarentena
• Actos de omisión del remitente o propietario
• Huelgas, cierres sindicales o paros laborales 
• Disturbios y conmociones civiles 
• Defectos inherentes, calidad o vicios de la mercancía 
• Insuficiencia del empaque 
• Defectos latentes no descubiertos con la diligencia debida 
• Rescate de vidas o bienes en el mar
• Cualquier otra causa que se produzca sin culpa real del transportista
  

Una póliza de seguro contra todo riesgo para la carga puede ayudar
Acceda a una alternativa de protección contra pérdidas superior a la responsabilidad del transportista.

• Protección del resultado final. Cobertura por hasta el valor total de venta de las mercancías.
• Seguro real. Cobertura contra todo riesgo personalizada para su negocio exclusivo.
• Ahorro. Puede costar menos que la cobertura de excedente de responsabilidad.
• Tiempo. 90 días para reportar y presentar un reclamo por daños ocultos.